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■ 選挙には2種類ある !!! ■  

 投稿者:トム  投稿日:2017年 2月22日(水)15時11分22秒
返信・引用
 
選挙には全く性格の異なる2種類の選挙がある。

一つは、大統領や知事等を選ぶ首長選挙。もう一つは、有権者の代理人を国会に送る議会選挙だ。

たった一人の代表を選ぶ首長選挙は、対立候補がおり、当然当選者があれば落選者も出る。
それは有権者の代表を集約する意味から致し方ないことである。

しかし、議会選挙は、有権者の代理人を選ぶ選挙だから、全ての有権者が自分の代理人を国会に送れなけばならない。
民主社会は元々、有権者が一堂に会してそこで議論しことを決していた。
ところが、国の規模が大きくなるとそうも行かなくなる。そこで有権者の代理人を議会に送り、代わりに議論し表決させるようになった。議員のことを代議士と呼ぶのはこの為である。

だから、代理人を送れなかった有権者がいてはならないのである。
小選挙区制は、僅か27%の得票で80%の議席が取れてしまう選挙で、一つの選挙区で見た時、当選した候補者の支持者以外は誰一人として自分の代理人を国会に送れないのである。
当選した候補者以外に投票した有権者の票は、死票として総てドブに投げ捨てられてしまう。

二十年前に小選挙区制になるまでは衆議院は中選挙区制だった。その制度で50年近くやられていたが、得票率で見ると概ね自民党が47%、野党が53%だった。だが、中選挙区制には死票があったから、獲得議席数は概ね自民党が6割、野党が4割になった。53%の得票で40%の議席だから、概ね13%の投票が死票になり、どうしても政権交代できなかった。
 小選挙区制に変ってからは、前々回の総選挙では、得票率は自民党が27%、野党が73%だったが、獲得議席数は、自民党が80%、野党が20%となった。73%の得票で20%の議席だから、何と53%の投票がドブに捨てられたのである。
過半数の票がドブに捨てられると言う現実。これは民主主義にとって致命的である。
この制度は国民を蔑ろにする心からしか生まれて来ない。

小選挙区制は、一つの選挙区から一人だけしか当選しない制度だ。ところが戦後50年間の日本の選挙の歴史を見るとどの選挙区でも支持政党の割合は殆ど同じで自民党が第一党で、時には第二党まで自民党である選挙区が多数あった。この様な政治風土国民性のある国で、小選挙区制を用いると、自民党一色になってしまうことは小選挙区制が導入される前から警告されていた。
譬えれば、水、油、水銀の入った容器が300個あったとする。その上澄みだけを取って集めたら、総て油になってしまう。
水、油、水銀が国民の意見だとすると、油だらけの国会が国民の意見を投影する議会と言えるか? 言えないだろ。

そこでは健全な議論も出来ないし、表決も公正ではない。

議員の発言時間は、政党の議席数に比例している。
だから議席数も国民の各政党の支持率と同じでなければならない。

議会の表決では、一議席違っただけで法律が通ったり通らなかったりする。だから一議席は限りなく重い。
本来国民が自民党に与えた議席よりも100議席もあり得ない議席を得てしまう小選挙区制で出来たものは議会とは言えない。その結果出来た法律は正当な国民の支持の下出来たものではない。
だから、小さな首長選挙を集めた様な小選挙区制は議会選挙には絶対に用いてはならない制度なのである。

ただ選挙をやればいいと言うものではない。
民意が議席に反映して初めて議会選挙と言えるのである。
今の小選挙区制下の総選挙は、ただ選挙をやったと言う気分だけを国民に与えている儀式に過ぎない。

民主政治は、政府を議会が監視することで正常に機能する。
だが、今の日本は、国会は形だけのものとなり、政治を監視する機能においては政府だけがあって議会が無いも等しい状態となっている。
これは、フセイン時代のイラクや北朝鮮、中国と少しも変わらない。

国会中継を見るとあたかも厳しく対立しているかのように演じられているが、あれは茶番に過ぎない。
民主主義が行われている様に見せ掛けているだけである。騙されないように。
それは何故かは言うまでもなく、自民党にだけ異常に有利な小選挙区制に大賛成して通して置いて、その結果出てくる法案に反対して見せても欺瞞だからである。本質を見抜くことが大事。

二十年前、野党の結集だとか反自民の結集だとか言う甘い言葉に乗せられて野党の皮を被った自民党の分裂組に投票した結果、国民が何をされたかと言えば、まず小選挙区制で選ぶ権利を奪われ、君が代日の丸法で子供の情操の自由が奪われ、盗聴法で通信の秘密が奪われ、国家機密法で知る権利を奪われ、消費大増税で搾取され、戦争法で戦争に巻き込まれる危険を課され、空き家法で場合によったら財産権まで奪われ、国民葬背番号法でプライバシー権まで奪われ、辺野古サンゴ礁の埋め立てで異常気象の災禍に遭う危険を課され、休眠預金没収法で財産権を脅かされる様になった。民意が反映していない議会が発議した憲法改悪など、例えば、自民党は憲法改悪案の一つとして、緊急時を考えた条文を言い出した。つまり緊急時には国民の基本的人権を一時的に停止する戒厳令だとか、憲法停止条項などが浮上してきた。集会結社、表現の自由、通信の秘密などを無期限に停止することもあり得る。これからどんどん国民の権利は奪われて行くだろう。
選挙をする度に国民の首は絞まり、選挙をすればする程、日本の民主主義は死んでいく。
 小選挙区制によって既に、日本国民の権利、民主主義に王手が掛かりつつあることに気付かないと大変なことになるよ。

この日本の政治の危機から国民を守る方法は一つしかない。それは民意が議席に公正に反映する選挙制度に改革することだ。
民意が議席に公正に反映する選挙制度は一つしかない。それは完全比例代表制である。


今のこの歪んだ小選挙区制を比例代表制に変える方法は一つしかありません。

それは、民意が議席に公正に反映する比例代表制に替えて日本の民主主義を回復しようとする政党が集まって、選挙制度改革内閣を作ることです。
比例代表制にすることを目的に、小選挙区総ての選挙区に心ある野党の統一候補を立て、勝利の暁には、直ちに衆参の選挙制度を比例代表制にし、法案成立の後には直ちに衆議院を解散して、新しい選挙制度の下で総選挙をすると国民に約束して、総選挙に臨むしかありません。

残念ながら共産党を含めて野党各党にはその意思はないようです。
だから、国民が衆議院選挙をボイコットするしかありません。
投票率が極限まで下がれば、世界中から何だ何だの注目やら批判を浴びて変えざるを得なくなるでしょう。

いわば無血革命ですが、あなたにそれをする気概がありますか?

それを防ぐ為、今自民党は、18歳選挙権とか駅で投票とかあの手この手で投票率を下げまいとしています。
騙されてはいけません。今こそ、小選挙区制下の衆議院選挙をボイコットする時です。


実現するまで、何度でもボイコットしましょう。
欲しがりません勝つまでは。。。。。
 
 
 

Re: Ã¥§Â?èÂ?¯ïÂ?Â?èÂ?±èÂ?Â?ä¿Â?ãÂ?®Ã¦Â?°é§Â?ãÂ?®äÂ?¶

 投稿者:jYDIMBtAaW  投稿日:2017年 2月19日(日)09時13分47秒
返信・引用
  > No.16093[元記事へ]

9cDvM0 http://www.FyLitCl7Pf7ojQdDUOLQOuaxTXbj5iNG.com
 

最強版なので同一地域&同一年令層「先着1名様」限定です!

 投稿者:メルトモ攻略法2017発売中  投稿日:2016年12月14日(水)14時08分39秒
返信・引用
  前作は14ヶ月もお待たせし、今回は半年という超不定期ですが
有料の出会い系サイトに暗躍するCBや援デリ・裏デリから普通
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あまりに強力なので同一地域+同一年令層「先着1名様」限定!
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帯広 違法民泊 ヤドカリの家

 投稿者:消防法違反 ヤドカリの家  投稿日:2016年11月15日(火)10時57分53秒
返信・引用
  ライダーズハウス やどかりの家 ヤドカリの家 北海道帯広市 ツーリスト 観光
ヤドカリの家、帯広市東九条南16-1 070-5609-3369
他の掲示板などからも拾いまとめてみました、いい話が多いですが、現実も書いておきました。

やどかりの家に徒歩で行くと普通に泊めてもらえません。北海道は鉄道も、バス代も高いのにです。
予約も不可です。バックパッカーを毛嫌いします。
ここの経営者夫婦は非常に偏見やくせがありオートバイか、自転車の旅行者でないと
旅行者として扱わず、泊めてもくれません、大雨の中やっとたどり着いたのに追い返されました。
頭にきました、明確な理由も言わず、その割りに警官でもないのに職務質問のような質問ばかり聞いて来ます、

それらをスラスラ応えられないと疑いの目でみられ、犯罪者を見るような目つき、扱いをします。
人により、帯広についてから天候やバス便をみながら旅行予定を立てる人もいるはずですが猶予を
与えてくれません。
自分より年下で20代~30歳くらいまでの素直な旅行者でないと駄目みたいです。

1日中、入り口に陣どって絶えずタバコを吸い、出入りを見張ってるし、トイレ、自炊も見える範囲で
いちいち前を通らないと行けないのでほんとに息が詰まります。
「働かないといけないじゃないか、仕事は何をしてるんだ、貯金は?旅費は?」プライベートの中身まで小うるさい!
宿代でのほほんと遊んで遊んで暮らしてるのはお前達夫婦じゃないかよ、って文句を言いたくなりました。

HPも開設しておらず、メールもなし、詳細もわざと書いてないのは、気に入らないやつを追い返す為です。
人物が気に入らないと、自転車やバイクで来ても追い返す事があると言ってました。

まず、シャワーなり風呂はありません、1泊800円の雑魚寝、寝袋を持参してないと文句を言います。
隣のホムセンで今から買うからと言っても聞いてもらえません。
ほんとにバカらしい宿です。
「汗臭いぞ、お前、汗臭いぞ」と言いながら後ろを付いてきます。お前出て行けよ、と言ってるのと同じです。
シャワー程度の設備もないのに、よく言うよ、と思いました。

それから、銭湯(450円)が近くにあるんですが、入りに行かないと文句を言い始めます。
同じ言葉で、「お前、汗臭いぞ~」と周囲に聞こえるように大声で言いいつづけます。
外シャワーくらい設備をしておけよ、と文句も言いたくなりました。

又、宿泊者達と経営者とのシェア飯に参加しないとこれも文句を言い始めます。
食材の買出し、割り振り、片付けなどをキチンとしないと駄目です。メチャクチャうるさい!
夜の時間帯、好き嫌い、その日のコンデション、予算などあるのに、いちいちうるさいと思いました。
ほんとにメチャクチャうるさいライダーズハウスです。

以上、頭に来たので、他の掲示板から拾った記事と、体験を書いています。
北海道の人はおおらかな人が多いと思ってましたがまったく違い視野が狭く、偏見なり、くせがあり過ぎで
これならキャンプ場を利用した方がいいと思いました。
二度とライダーズハウス、ヤドカリの家には、行きませんし、絶対に泊まりません。
北海道全体が嫌いになりました。二度と行くかよ!


やどかりの家はもぐりで旅館業をしています、消防法を無視しています。設備がありません。
入り口付近で火災になったら、煙にまかれて数名の死亡者が出ると思います。
そんな建物構造です。入り口部屋は、違法増築もしていました。
どしどし通報してあげてください。行政指導を受けさせてください!
消防が入れば営業停止となると思います。


● 帯広消防署  もぐりで旅館業をしてます、通報して行政指導をしてもらいましょう!
〒080-0016 北海道帯広市西6条南6丁目3-1 帯広消防署 0155-26-0119
消防法違反は重罪です、死人が出たら過失で刑務所に入る事になります。

ヤドカリの家は、もぐりで旅館業、簡易ホテルを経営してます。
本業の旅館業などの営業妨害をしています。通報してあげてください!

● 帯広市役所  市民相談室 市庁舎 1F 0155-65-4200
〒080-8670 北海道帯広市西5条南7丁目1番地  電話 0155-24-4111


民宿など小規模な宿泊業をする場合、保健所で簡易宿泊所営業の許可が必要です。
この許可を取る際に、施設の設備や構造、建築確認、消防署の立ち会い、水質検査等々の確認が必要になります。



北海道、 帯広市 帯広市 帯広観光 スポット

北海道の東部にある帯広市。豚丼やスイーツなどで有名な町。

愛国駅・幸福駅は、「愛の国から幸福へ」で名をはせた有名な駅です。愛国駅は、当時の姿そのままに残されており、駅舎の中は交通記念館として実際に使われていた切符やパネルを展示しています。

ここでしか見られない世界で唯一の競馬、ばんえい競馬。サラブレッドよりも大きなばん馬がソリを引く姿は迫力抜群!スピードがゆっくりなので、馬と並んで走りながら応援することもできますよ。

「馬の資料館」は、帯広競馬場の敷地内、とかちむらの隣にある施設です。十勝の開拓に貢献した農用馬の馬具や、農耕に使用した農具などを展示、紹介しています。

「おびひろ動物園」は北海道で2番目に誕生した動物園。規模は小さめですが、北海道ではここでしか見られない象がいたり、キリンやかば、人気のホッキョクグマなど様々な動物が間近で見られます

http://frte67dewds.bbs.fc2.com/

 

テレビ番組

 投稿者:まるまる  投稿日:2016年10月28日(金)01時26分55秒
返信・引用
  「こんなところに日本人」という人気番組があるが、
これ、「こんなところにユダヤ人」とか「こんなところに中国人(華僑)」だったら
当たり前すぎて、番組にならないだろうな。
 

お世話になっております

 投稿者:元山  投稿日:2016年10月 2日(日)15時43分56秒
返信・引用
  ホームページ管理者 様

 こんにちは。相互リンクをしていただいている「旅行予約・情報リンク」の元山です。
 この度、ホームページのURLが変わりました。リンク先の変更をしていただきたく、メールをさせていただきました。
 新URLは http://ryokou-yoyaku.o.oo7.jp/ です。お手数をおかけします。これからもどうぞよろしくお願いいたします。

「旅行予約・情報リンク」元山

http://ryokou-yoyaku.o.oo7.jp/img01.gif

 

ブラック企業

 投稿者:まるまる  投稿日:2016年 2月22日(月)22時07分16秒
返信・引用
  むかしの魔法使いチャッピーというアニメ。
魔法使いサリーと違って、社会的な話題をネタにする作品だった。

悪徳タクシーが登場する回で「ブラックタクシー」という会社名が登場したのだが、
それが「部落タクシー」に聞こえるというので問題になったことがある。

いまは「ブラック企業」と言っても、「部落企業」に聞こえると苦情を言う人は
いないが、昔はいろいろあったんだな。

「ブラック」という語を聞くたびに思い出す。
 

ふと

 投稿者:まるまる  投稿日:2015年12月26日(土)22時14分8秒
返信・引用
  思ったのだが、警察の公安部が怪しい団体を監視対象にして情報収集している。

元皇族というか、明治天皇の末裔をうたって活動しているような人たちも
監視対象にした方が良いように思う。
 

小学生が

 投稿者:まるまる  投稿日:2015年12月21日(月)21時24分11秒
返信・引用
  登下校中、アホの坂田の替え歌で
「アホ、アホ、アホの総理 アホ、アホ、アホの総理
 アホの総理~ アホの総理~
 アホの総理 アホの総理 アホの総理 アホの総理 アホの総理~」
と小学生が歌いながら歩いていた。
 

Re: 北海道民気質について

 投稿者:ぬま  投稿日:2015年11月 9日(月)20時19分21秒
返信・引用
  名無しさんさんへのお返事です。質問が4点あります

1.北海道民の気質だと言い切れるのはなぜでしょうか。アイヌの地で且つ海を隔てているからだからほかのどの県とも異なるという認識でしょうか。
2.目を見て何かを感じるのは一般的で、何を言おうと目が笑ってないと無愛想だと思われるのは当然だと感じます。笑って見えないなら笑ってみえる工夫をするのは当然だと思いますが、いかがでしょうか
3.話す前にコミュニケーションが成立しているというのは終了しているという意味でしょうか。
4.利害関係というのは、悪習という意味で使ってますでしょうか。

> 北海道民の気質として、コミュニケーションというのは目の印象からはいる。すなわち、話す前にコミュニケーションが成立しているという、レベルの低い文化が労務管理論上も存在しているという現実があります。だから、まぶたが開いている幅が小さい人というのは、いつも笑っていなければ、人相が悪いと判断されるといった利害関係が存在します。
 

北海道民気質について

 投稿者:名無しさん  投稿日:2015年10月 7日(水)20時48分56秒
返信・引用
  北海道民の気質として、コミュニケーションというのは目の印象からはいる。すなわち、話す前にコミュニケーションが成立しているという、レベルの低い文化が労務管理論上も存在しているという現実があります。だから、まぶたが開いている幅が小さい人というのは、いつも笑っていなければ、人相が悪いと判断されるといった利害関係が存在します。  

(無題)

 投稿者:   投稿日:2015年 8月27日(木)00時45分45秒
返信・引用
  https://twitter.com/shinjukujiro/status/636526551408881664
 

源氏ではなく、平家だった徳川家康

 投稿者:うさぎ  投稿日:2015年 7月29日(水)18時19分17秒
返信・引用
  源氏ではなく、平家だった徳川家康

http://music.geocities.jp/jphope21/0203/39/266_1.html

関ヶ原の戦いを詳しく検証してわかってきた。

( http://sky.geocities.jp/datepedia/02/update.html )

( http://park.geocities.jp/jpcdebate/0103/p037.html )
 

(無題)

 投稿者:   投稿日:2015年 1月24日(土)02時15分50秒
返信・引用
  何か月も投稿がないところへ、やっとのこと、まるさんが投稿してくれたのに、
それに対するリアクションもなく増田通信の列挙ですか?
こういう姿勢が、最後の最後までとどまってくれた、くろださんやなかださんが
リタイアしていった原因だとは思いませんか?

7000超ものリツイートを獲得したあっちの世界での活躍を祈念します。
 

増田通信

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2015年 1月24日(土)00時39分49秒
返信・引用 編集済
  エボラ無政府社会
http://anond.hatelabo.jp/20140727140039

地方発のビジネスが起こりづらい理由
http://anond.hatelabo.jp/20140824230515


地域特産品に頼った地方創生政策は必ず破綻する
http://anond.hatelabo.jp/20140925230945


企業の農業誘致も、シニア地方移住誘致も、「選択肢を狭める」方がうまくいく
http://anond.hatelabo.jp/20140925233027

幼児のコトバ習得は不連続・非線形
http://anond.hatelabo.jp/20140925235046


戦前、財閥が兄弟分割されなかった不思議
http://anond.hatelabo.jp/20140926204339


乳児首捻りNPOは、行政が「協力」してなかったか?
http://anond.hatelabo.jp/20140926230344


登呂遺跡がリストラされ、中年の知らない遺跡が記載される歴史教科書
http://anond.hatelabo.jp/20140927085140


介護業が製造業を追い抜く「2045」の衝撃
http://anond.hatelabo.jp/20140928231146


今更出生率を爆上げしたところで、医療年金介護2025年問題は一切解決しない
http://anond.hatelabo.jp/20140928233743


国・地方自治体の口座情報をオープンデータ化しろ
http://anond.hatelabo.jp/20141003222237


男性は加点主義、女性は減点主義(お店の評価も、異性の評価も)
http://anond.hatelabo.jp/20141003223323

 

増田通信 ~2014.7.27

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2015年 1月23日(金)23時59分30秒
返信・引用 編集済
  「図書館のせいで本が売れない」という作家の主張にも一理ある
http://anond.hatelabo.jp/20140502221658

東京23区と政令市、地方との図書館格差
http://anond.hatelabo.jp/20140502230215

最近の子供がヒヨコの実物を見たことがない件について
http://anond.hatelabo.jp/20140505114502

ビジネスアイデア セブンイレブン ワンウェイレンタサイクル
http://anond.hatelabo.jp/20140505151003

ポスドクが理系図書をゴーストライトせよ
http://anond.hatelabo.jp/20140507124125

常識成立の時代背景を捉えよ
http://anond.hatelabo.jp/20140507125535

都内の高速鉄道移動法
http://anond.hatelabo.jp/20140516090835

サッカー日本代表選手って、なぜここまで自己啓発本出しまくってるの?
http://anond.hatelabo.jp/20140516124803

裁判員経験者アンケート回収率98.7%の異常
http://anond.hatelabo.jp/20140608002142

特殊出生率が人口置換水準である「2.07」に回復できる訳がない理由
http://anond.hatelabo.jp/20140609200812

人口政策の転換が遅れた理由
http://anond.hatelabo.jp/20140609201035

タイムパラドックスSF
http://anond.hatelabo.jp/20140610222610

立憲君主制の成功例は、実はレアケースでは?
http://anond.hatelabo.jp/20140610223928


あったらいいな、「早メシアプリ」
http://anond.hatelabo.jp/20140619230321

ナンが熱くて持てないインド料理店は問題
http://anond.hatelabo.jp/20140727130334

大志を抱く青年は、戦後は東京を目指したが、戦前は満州を目指した
http://anond.hatelabo.jp/20140727131242

義務教育コストを可視化せよ
http://anond.hatelabo.jp/20140727132928


統合リゾート(カジノ)は、妻子同伴で行動する欧州上流文化が大前提
http://anond.hatelabo.jp/20140727140039
 

子どもに

 投稿者:まる  投稿日:2014年12月19日(金)23時28分41秒
返信・引用
  貴族らしい高貴な言葉づかいって、どんなのがあるの?と聞かれたので
何を説明されても、「あ、そう。あ、そう。あ、そう。」と相づちを
打てばよいと言っておいた。

この冗句の意味が分かる人も少なくなったもんだ。
 

湾岸エリアのタワマンと

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年11月 8日(土)19時33分37秒
返信・引用 編集済
  平日(通勤時間帯)は大丸有とダイレクトアクセスし、昼間と休日は銀座とダイレクトアクセスするバスがあれば、結構利用されるのでは?

大丸有では、ほぼすべての高層ビル前に停留所を設けて、ストップするイメージ。

妊婦の為に「一部、有料の事前予約シート」があればいい。
 

池袋発の西巣鴨・王子方面の都バスは

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年11月 8日(土)19時30分50秒
返信・引用
  そのまま明治通りを進むが、これサンシャインシティを必ず立ち寄るようにすれば、
便利になるのでは?
 

首都高中央環状線の王子付近に高速バス停作って

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年11月 2日(日)21時07分4秒
返信・引用
  川口線や三郷線方面に通勤高速バスを走らせれば、結構便利で面白いと思うのだが。  

新線の建設費用

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年11月 2日(日)21時00分58秒
返信・引用
  ★都内の地下鉄建設費は、1キロで200~300億円
★仙台市営地下鉄東西線の建設費は、総額2,735億円、キロ190億円
★一方で、一見費用が掛かりそうに見える九州新幹線の建設費は、
 127.6キロを8,134億円、キロ67億円と、意外に安い。
 トンネル区間はキロ34億円とリーズナブル
★地下鉄が割高なのは、「地下鉄駅の工事費が、相当嵩む」からとのこと。
 ・銀座線みたく「地下1階にホーム」だとまだ安く済むが、
  「地下1階にコンコース、地下2階にホーム」だと、地下1階ホームパターンの倍は嵩む。
  地下に深くなれば深くなるほど、工事費は嵩む
  都内の地下鉄工事費がべらぼうに嵩むわけです。
 ・また、5連の地下鉄駅より、10連の地下鉄駅の方が、倍のコストが掛かってしまう。
 ・一説には、駅一つ作ると、100~200億円余分にかかるらしい。
 ・「LRT規格地下鉄が安い」理由は「地下でも浅いところに走り、かつ編成が短い」からだそうだ。
 ・別の言い方すれば、「駅間の長い地下鉄、急行地下鉄を作れば、そんなに費用は嵩まない?」
★余談だが、札沼線の電化は、29キロで47億円らしい
 

土讃線改善案

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年10月11日(土)23時58分43秒
返信・引用
  これも大前提は「四国新幹線が岡山~宇多津に来た」です。

特急:1時間毎
・停車駅:高松~宇多津~阿波池田~高知

新快速A:3時間毎
・停車駅:高松~坂出~宇多津~多度津~善通寺~琴平~阿波池田~【この間各停】~大歩危
     ~大杉~土佐山田~後免~高知
新快速B:3時間毎
・停車駅:高松~坂出~宇多津~多度津~善通寺~琴平~阿波池田~大歩危~【この間各停】~大杉
     ~土佐山田~後免~高知
新快速C:3時間毎
・停車駅:高松~坂出~宇多津~多度津~善通寺~琴平~阿波池田~大歩危~大杉
     ~【この間各停】~土佐山田~後免~高知
いずれの新快速も阿波池田で「特急」と接続

・普通:多度津~阿波池田=1時間毎、土佐山田~高知=1時間毎
 (阿波池田~土佐山田間は普通運転せず、新快速で代用)
 

予讃線改善案(四国新幹線が宇多津まで来た場合)

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年10月11日(土)23時47分21秒
返信・引用
  大前提として、瀬戸大橋を経由して、四国新幹線が「岡山~宇多津」間で開業した場合。

特急:1時間毎
・停車駅:高松~宇多津~観音寺~(新居浜)~(今治)~松山
・宇多津で東京から来た四国新幹線に接続
・全列車が宇多津、観音寺に停車
 2時間に1本の割合で新居浜に停車
 新居浜に停車しない特急は今治に停車

新快速:1時間毎
・高松~坂出~宇多津~丸亀~多度津~託間~観音寺~川之江~伊予三島~新居浜~伊予西条
 ~壬生川~今治~伊予北条~松山
・観音寺で「特急」と緩急接続

普通:高松~観音寺間30分毎、観音寺~伊予北条間1時間毎、伊予北条~松山間30分毎
 

観光ルートにおける「運営者ルート指定型」ワンウェイレンタカー

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)12時40分23秒
返信・引用 編集済
  人間、同じ道を戻るという作業はツマラなく感じます。

例えば三浦半島西岸をドライブするなら、「三崎口⇒逗子」なワンウェイカーシェアがあれば、結構利用されると思う。
(同数の「逗子⇒三崎口」のドライブ者が現れる必要があるが)
観光ルートのワンウェイ化です。

イメージとしては「東京圏から電車でやってきて、日帰りで帰る」人の利用
都心でレンタカーして三浦半島へ首都高速で行く、となると渋滞するから、
それを避けて三浦半島でレンタカーする人
だから、別に「逗子⇒三崎口」のレンタカーでも「三崎口⇒逗子」でも、どっちでもいいという人。

発想の転換で、
「運営者側が、逗子⇒三崎口のレンタカーか、三崎口⇒逗子のレンタカーか、利用者に指定してあげる」
という方法もありえる。
最初の予約者に「逗子⇒三崎口」を指示し、次の予約者に「三崎口⇒逗子」の利用を指示し、
三番目の利用者に「逗子⇒三崎口」を指示し、四番目の利用者には「三崎口⇒逗子」を指示する、
そうすれば「一方の拠点にクルマが滞留し、逆の拠点のクルマが払底する」ということがなくなる。

この発想で
「修善寺⇒下田」「下田⇒修善寺」とか「軽井沢⇒長野原草津口」「長野原草津口⇒軽井沢」とか
「木更津⇒安房鴨川」「安房鴨川⇒木更津」とか「日光⇒足尾」「足尾⇒日光」とか
「箱根湯本⇒御殿場」「御殿場⇒箱根湯本」とか「御殿場⇒富士山(富士吉田)」「富士山⇒御殿場」とか
関西なら琵琶湖ドライブで「近江今津⇒長浜」「長浜⇒近江今津」とか。

例えば「軽井沢~長野原草津口」なんてのは、駅レンタカーもあるので、現状でも駅レンタカー利用は可能ですが、その場合乗り捨て料金が結構嵩む。
この「ルート指定型ワンウェイレンタカー」の場合は、それこそ乗り捨てチャージをゼロにして、魅力を高めればいい。
 

考察

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)12時32分50秒
返信・引用
  宿題として
「ショッピングセンター・アウトレット利用者で、ワンウェイカーシェアを使えないか」
「病院利用者で、ワンウェイカーシェアを利用できないか」
「社宅と工場・事業所間でワンウェイカーシェアが使えないか」
というのがあります。

アウトレットの場合、「買物した荷物が一杯になる帰りに、利用が集中する」(行きとのアンバランス)というネックがあり、自分の中でも解決していません。
 

高速バス代替の都市間ワンウェイカーシェア

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)12時18分56秒
返信・引用 編集済
  「福岡空港からシーホークなら、ワンウェイカーシェアを双方向認めてもいいかも」と書いたが、福岡空港は、同時に「九州北部の交通結節点」でもある。

例えば「福岡空港から、日田市までのワンウェイカーシェアを認める」としたら、これはもう立派な高速バス代替ですよ。
ただ、日田市住民目線からすれば「日田市の随所にカーシェア拠点を設けてくれ」だが、それはさすがに無理なので、日田市内の結節点(高速バスターミナルとか市役所とかショッピングセンターとかホテルとか)に日田市側のステーションを設置する。
福岡空港は地下鉄で市内直結しているのだから、飛行機に乗らずに「福岡市内に用事がある日田市民」なども、これは使えるわけです。(そのまま天神へ行ける)

「日田市民だと大半はクルマ持ってるだろうから、日田市民の利用は少ないのでは?」と言われそうですが、「福岡市内で遊んで飲酒するから、帰りはバスで」という日田市民もありえる訳です。

恐らく「1人利用」だと、高速料金も嵩むので「高速バスより割高」になりますが、2・3人利用だと割り勘で逆転すると思う。
なにより「バスみたいに時刻表の制約がない」というのは、非常に使い勝手がいい。

福岡空港圏内なら、日田のほかに直方、唐津、佐賀、久留米等ともワンウェイカーシェアを導入してみては?
新千歳空港~苫小牧・室蘭・岩見沢・夕張
松山空港~今治・新居浜・宇和島
高知空港~四万十・宿毛・室戸
宮崎空港~延岡・日向・小林・都城
鹿児島空港~川内・指宿・霧島・志布志・鹿屋

新幹線駅でも成り立つかも
新青森駅~五所川原・弘前・黒石
盛岡駅~宮古・久慈
郡山駅~会津若松
広島駅~三次・浜田・益田・津和野
新山口駅~萩・長門

 

空港アクセス用ワンウェイカーシェア

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)11時41分56秒
返信・引用 編集済
  具体的イメージは関西空港。

現在、タイムズカーシェアは関西でも相当数、拠点を出している。
なので、その辺のタイムズ拠点、例えば「尼崎第2パーキング」とか「枚方第5パーキング」とかから、関西空港へのワンウェイカーシェアを認めてはどうか?という提案
つまり、関西人からすれば「自宅近くから、関西空港へカーシェアで行ける」ということになる。

但し、このカーシェアの設定には大前提があって、「関西空港内に、タイムズが相当程度の駐車場スペースを確保し、台数変動の冗長性を吸収する」ことが前提となる。
だから、割と地価が高そうな空港、例えば羽田空港や伊丹空港だと、駐車場スペース確保が厳しくて、この設定は難しいと思う。

また、尼崎第2パーキングから関西空港へ乗り付けた人が、帰りは電車を使ってしまうと、尼崎第2パーキングのクルマがない状態になってしまうから、このカーシェアには以下の2つの制約を課す。
1.必ず、「帰り」のカーシェアもセットで予約する。
 片道利用は認めない。
 返す先は「行きで借りた拠点」、つまり尼崎第二パーキングに必ず返す。
2.「帰り」は「行き」利用の3日以内でないと認めない。
  (そうしないと、尼崎第二の空車状況が長引いてしまう)
  だから、長期海外出張でなく、短期国内出張、短期国内観光などの利用が主になるでしょう。
  その意味では、成田空港への導入は、やや厳しいかも

原則は
「行き:尼崎第二パーキング⇒関西空港」「帰り:関西空港⇒尼崎第二パーキング」なわけで、
「行き:関西空港⇒尼崎第二パーキング」「帰り:尼崎第二パーキング⇒関西空港」の利用は認めていません。

なので、関西圏以外の人、首都圏とか九州の人が、関西空港へ飛行機でやってきて、ダウンタウンまでワンウェイカーシェアで・・・というのには使わない(使えない)イメージ。
でもそれって、不便じゃん。

ということで、例外的に「ダウンタウンの大規模シティホテル、リーガロイヤルとか帝国ホテル大阪とかあべのハルカス都ホテルとか」については
「行き:関西空港⇒リーガロイヤル」「帰り:リーガロイヤル⇒関西空港」な逆利用も、認めていいんじゃないかと思う。
上記ホテルの周囲は、今やタワーマンションラッシュ状態なので、「リーガロイヤル周辺住民が関西空港へ行くのにワンウェイカーシェアを使い」「リーガロイヤル宿泊者が関西空港からホテルに向かうのにワンウェイカーシェアを使う」のような関係になり、稼働率が相当向上するんじゃないか、と思う。

できれば京都や神戸の大規模シティホテルについても、この利用形態を認めたい

※ただ、そのためには、リーガロイヤル側駐車場にも、それなりの冗長性を確保しないと厳しくなる。リーガロイヤル側が満車状態だと、関西空港⇒リーガの利用を断るとか。

私見だが、この空港カーシェアが成立しそうなのは、関西空港の次は福岡空港だと思う。
それこそ「1泊2日で福岡人が東京へ出張」とか「1泊2日で東京人が福岡へ観光旅行」とかあるので、回転が速い。
シーホーク・シーサイドももち地区は、軌道系交通が貧弱で、かつ「オフィス」「ホテル」「アミューズメント(ホークス)」な輸送需要が強いから、「福岡空港~シーホーク」などは、双方向なワンウェイカーシェアを認めていいと思う。

新千歳も面白いが・・・降雪時がややネックか?
 

つくばでワンウェイカーシェアを

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)11時21分50秒
返信・引用
  あと、個人的経験に照らしてみると「つくば駅~研究拠点(例:産総研)」の間にワンウェイカーシェアがあると非常に便利。
都内の民間企業が、つくばの産総研の研究者の元を訪問する、というケースが結構あるが、産総研のシャトルバスは30分に1本程度しかなく、不便。

例えば、
午前9時にAさんがつくば駅から産総研にカーシェアし、その車両を10時にBさんが使って産総研⇒つくば駅に移動し、11時にCさんがつくば駅⇒産総研にカーシェアし、12時に(用事が終わった)Aさんが産総研⇒つくば駅にカーシェアする、のような使い方。
これなら、ワコーレ北本カーシェアのような「昼間全く使われない」ということはなくなる。

ここから言えるのは「研究機関」「大規模工場」「大学」のような施設、都内から電車で用務客が来るが、施設自体は駅から離れているようなケースでは、カーシェアが有効なんじゃないか、と思える。

けいはんな学研都市でも使えそうだし、コンビナートでも使えるのでは?
(例えば五井駅と市原コンビナート間のカーシェアとか、岡山駅と水島コンビナート間のカーシェアとか)

名古屋駅とトヨタ本社間、セントレアとトヨタ本社間でも成立しそうな気がする
 

ワンウェイカーシェアのルート

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)10時52分58秒
返信・引用 編集済
  従来、カーシェアは乗り捨て型は禁止されていて、必ず借りたポイントに返さなきゃならなかったのが、規制緩和で「別のポイント」に返してもよくなった。

これを受けて、オリックスカーシェアが「横浜の指定された複数拠点間の乗り捨てカーシェア」開始を発表し、次いでタイムスが「伊丹空港と関西空港間のワンウェイカーシェア」を発表した。

オリックスの場合、「行きは新横浜からカーシェアで中華街に行って、帰りは電車」のような利用想定らしいが、タイムスの方は、いまいちワカラン。

いずれにしても、どうもピンと来ない設定なので、自分なりに「ここにワンウェイカーシェアを入れたら便利」というエリアをシミュレーションしていきたい。

★「駅から離れた団地と、駅の間のワンウェイカーシェアは有効か?」
イメージとしては、北本駅の「ワコーレ北本」とか宝塚駅の「ラ・ヴィスタ」とか。
しかし、そういう区間だと、
「午前7時台に、マンション側のカーシェアが多数駅に向かい」
「午後6時台以降、駅側のカーシェアが多数マンションに向かう」という利用ばかりで、
昼間が殆ど利用されない状態になる。
あるとすれば「北本駅に降りたち、駅から少し離れた場所へ行きたい、という用務客」が日中どれだけいるか?に掛かってくる。
「駅から遠い場所」に工場団地とか病院とかがあればいいのだが・・・

その一方で、駅前に駐車場スペースを確保しなきゃならなくなり、稼働率の割にコストが嵩む。

考えられなくはない案だが、優先順位低い

★空港~リゾートホテル間
実はこれが一番、ニーズがあるんじゃないかと思ってる。
例えば新千歳空港と、トマムリゾートとの間でワンウェイカーシェアを設定するイメージ。

新千歳空港からトマムは、鉄道(石勝線)の設定はあるが、人によっては「途中寄り道して、北海道を楽しみたい」というニーズもあるだろう。
だから例えば、金曜日午前中の便で新千歳に着き、半日かけて新千歳~トマムの界隈をドライブ楽しみ、夕方にトマム入りする、そういう使い方。
で、土曜日日曜日はゆっくりトマムを楽しむ。つまり、カーシェアを使わない。
月曜日にトマムから新千歳に戻る。その際はカーシェアかもしれないし、電車かもしれない。

車両側からすれば、金曜日にAさんが新千歳⇒トマムで利用し、土曜日にBさんがトマム⇒新千歳で利用し、日曜日にCさんが新千歳⇒トマムで利用し、で月曜日に再びAさんがトマム⇒新千歳で利用するようなイメージになり、効率的な車両運用となる。

トマム的な「数日間は滞在してくれそうなリゾートホテル」と、ワンウェイカーシェアの相性は抜群で、新千歳100キロ圏内のリゾートホテル(ニセコとかルスツとかウィンザーホテルとか)でも成立するし、那覇空港と沖縄リゾートホテル間でも成立しそうだ。

あとは長崎空港とハウステンボス間とか。

リゾートホテルへのワンウェイカーシェア導入の「メリット」は、「台数不均衡になれば、リゾートホテル従業員が、回送作業が出来る」ということ。
仮に「トマムリゾートに車両が滞留し過ぎている」場合は、トマムリゾート社員が「新千歳経由で都内出張するついでに、車両回送する」なんて芸当ができる。
リゾートホテル側も、積極的にワンウェイカーシェアの存在を自社HPでアピールして、利用を促してほしいものだ。
 

(無題)

 投稿者:スルッとKANTO  投稿日:2014年 8月10日(日)10時48分23秒
返信・引用
  ・北陸新幹線が福井まで開業したら、北関東~関西の荷物だったら、福井受け渡しで北陸新幹線経由で輸送した方がいいのかも。

・北陸新幹線を強引に新大阪まで繋げたら、首都圏~北陸新幹線~山陽新幹線などの貨物新幹線とか

・日本海縦貫貨物も、福井~長野~大宮ときて、大宮スイッチバックでそのまま仙台~新函館北斗、と輸送するか?
 

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